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运架一体机架设铁路梁技术

  新建铁路采用大体积大吨位双线整孔箱梁设计,梁体长24m、宽12.4m、高2m、重520t,使用我国原有架桥机已无法运输架设.为此,从意大利引进集吊装、运输、架梁于一体的轮胎式运架一体机进行架梁施工,由运架机吊运梁、轮胎走行、下导梁前抽跨步就位架设铁路双线整孔箱梁,在我国应用属首例.秦沈客运专线B28-5标段127孔24m双线整孔箱梁使用该机施工,取得了显著的经济和社会效益.              

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                                       公司SLJ型900t运架一体机

  设备结构与性能参数 轮胎式运架一体机由运架机和下导梁两部分组成. 运架机由1根可拆解钢箱主梁支架在前后行走系统上,主梁端部装有4个提梁绞车,一端2个绞车由1根钢丝绳通过滑轮组连在一起,另一端的2个绞车单独起吊,组成三点式吊梁,使整个载荷均匀分布在每个吊点上,保持吊、运、架梁时梁体的最佳平衡.主梁上部装有横梁,这2个横梁与提梁吊钩相连,提梁吊钩能同步或异步控制提升.运架机后行走轮组左右轴组分别连接在一起,前行走轮组左右两轴组连接在一起,形成三点平衡系统,保证载荷均匀分布在3个点上.

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